王利芬：有痛點就有機遇，別死在一個“好機遇”裏
優米網創始人兼CEO王利芬送給創業者的一段勵志的話：你可能死在一個“好機遇”裏
這個時代，哪裏有痛點，哪裏就有機遇。互聯網浪潮涌來，最先填平的一定是海灘上的窪地。可是，當人們全都盯着“窪地”時候，那裏就不僅是商機，或許還是“死地”！
千里之行始於“車上”，這是今天大多數人的出行方式。由此而生的出行難、養護難、賣車難等問題，構成一個又一個需求“窪地”。
這使出行/汽車領域成爲巨大的風口，近來與“車”有關的創業公司風生水起。好消息是，這的確一個萬億級別的大市場；壞消息是這個市場大家都知道了。
“早起的蟲兒被鳥吃”
“凡有的，還要加倍給他叫他多餘；沒有的，連他所有的也要奪過來”，這是《聖經》中的一段話。後人將這種強者愈強，弱者愈弱的現象稱爲“馬太效應”。目前，出行領域正在進行活生生的演繹。
我們看到，“愛拼車”死了，“友車”也死了。前些天一篇名爲《易到用車最艱難時刻：未來賭什麼？》的文章，引發廣泛熱議。文章所述是否屬實目前尚未可知，但“最艱難時刻”卻形象地描繪出衆多中小企業面對巨頭壓城時的生存現狀。
滴滴、快的相愛相殺了這麼久，終於“在一起”了，背後站着阿里、騰訊；攜400億估值入華的Uber，和百度如膠似漆。
在你歷盡艱辛終於開拓市場，培養起用戶習慣，正準備收割紅利的時候，巨頭來了，拿走一切！
不要覺得滴滴、Uber目前只專注於用車服務，他們向行業上下游蔓延或許只是時間問題。屆時，它們將碾壓一切，所到之處寸草不生！
“通吃”時代的生存法則
面對巨頭，我們難道毫無機會嗎？當然不是。
首先，BAT不是一天煉成的。它們也曾是小公司，也經歷過脆弱、成長的階段，有過與行業巨頭拼殺、博弈的歷程。
eBay當年不就叫囂自己“將‘毫無懸念’地成爲中國市場的勝利者”嗎？可是，最後勝出的是阿里。如果說巨頭在場的領域便不能涉足，那麼就不會有BAT的今天。所以，我們在戰略上不應有畏懼之心。
另外，要儘量避免與巨頭的核心業務展開競爭。巨頭之爲“巨頭”，一則是資本雄厚，一則是在覈心業務方面的領先優勢。當年小米的“米聊”是先於微信面世的。但是，騰訊一旦發力，米聊立即潰不成軍。厲害如雷軍尚且如此。大平臺有多嚇人？這是一個生動的例子。
大家創業的時候，的確應該有一種不畏強敵、血戰到底的勇氣！但是具體到戰術層面，則應力避與大平臺直接競爭。這不是逃避，而是智慧。
總的來說，創業成功的道路很擁擠，後天是藍海，但今天、明天真的很難。
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